輪對(duì)壓裝機(jī)主要用于火車(chē)輪對(duì)的壓裝，也可用于各型客貨車(chē)輪對(duì)的壓裝。目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)輪對(duì)壓裝機(jī)的廠家相對(duì)較少，而我公司則是一家非常專(zhuān)業(yè)的輪對(duì)壓裝機(jī)生產(chǎn)廠家，采用的是國(guó)內(nèi)先進(jìn)液壓傳動(dòng)技術(shù)，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹下輪對(duì)壓裝機(jī)的結(jié)構(gòu)以及工作流程。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單介紹：

　　輪對(duì)壓裝機(jī)包括主機(jī)，擺錘，進(jìn)出料小車(chē)等部分。

　　主機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)為框架式，一體主壓油缸，應(yīng)用擺錘技術(shù)，保證輪對(duì)不調(diào)頭壓裝的實(shí)現(xiàn);輪對(duì)的支撐架高度可以根據(jù)壓裝輪對(duì)的型號(hào)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)壓頭的長(zhǎng)度也可以進(jìn)行調(diào)整，保證可以壓裝車(chē)軸長(zhǎng)度不同的各型號(hào)輪對(duì)，擴(kuò)大了壓裝機(jī)的使用范圍。

設(shè)備工作流程如下：

　　輪對(duì)壓裝機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，適應(yīng)性強(qiáng)，一般按以下流程進(jìn)行工作：

　　(1)套車(chē)輪

　　小車(chē)沿縱向?qū)к壱苿?dòng)到上、下料工位，用吊車(chē)將兩車(chē)輪套裝到車(chē)軸上。如下圖所示，其中虛線位置為套裝完成后，車(chē)輪的位置。

　　(2)上料

　　車(chē)輪套裝完成后，小車(chē)沿縱向?qū)к壱苿?dòng)到壓裝工位，系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)是否正確。如下圖所示，壓右輪前狀態(tài)示意圖。

　　(3)壓右輪

　　此時(shí)，設(shè)備的狀態(tài)如下圖所示，左擺錘升起，右擺錘落下，小車(chē)處于原始位置。如果系統(tǒng)檢查設(shè)備狀態(tài)不正確，將停止壓裝并報(bào)替。在壓裝過(guò)程中，左擺錘將作用在車(chē)軸左端面上，將車(chē)軸定位住，使之不能向右移動(dòng);同時(shí)，主壓頭的壓塊作用在右車(chē)輪上，將直接推動(dòng)右輪向前移動(dòng)，右輪將直接被壓到軸上。如下圖所示，壓右輪示意圖。

　　(4)復(fù)位

　　右車(chē)輪壓裝完成后，設(shè)備要恢復(fù)起始狀態(tài)，并為壓左車(chē)輪做準(zhǔn)備。首先主液壓缸快速退回，輪對(duì)與小車(chē)也回到初始狀態(tài)，此時(shí)左擺錘落下，右擺錘升起。如下圖所示，壓右輪復(fù)位后圖。

　　(5)壓左輪

　　此時(shí)，系統(tǒng)檢查設(shè)備狀態(tài)如下圖所示，小車(chē)處于原始位置，左擺錘落下，右擺錘升起，否則系統(tǒng)將停止壓裝并報(bào)警。在壓左輪過(guò)程中，副壓頭的壓塊頂在左輪輪轂上，使之不能向左運(yùn)動(dòng);主壓頭上升起的擺錘頂在車(chē)軸右端面上，并推之向左運(yùn)動(dòng)，左輪便被壓裝到車(chē)軸上。如下圖所示，壓左輪示意圖。

　　(6)復(fù)位

　　左側(cè)車(chē)輪壓裝完成后，系統(tǒng)要恢復(fù)起始狀態(tài)，為卸下壓裝完成的輪對(duì)做準(zhǔn)備。此時(shí)，液壓缸快速退回，小車(chē)和輪對(duì)也回到原始位置;隨后右擺錘落下。如下圖所示，組裝完成復(fù)位后示意圖。

　　(7)下料

　　小車(chē)沿縱向?qū)к壱苿?dòng)到吊裝工位，吊車(chē)吊下壓裝完成的輪對(duì)。完成了上述七個(gè)步驟，也就完成了一個(gè)輪對(duì)的壓裝過(guò)程。